El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) anunció que este jueves se recibieron en la institución 8 ofertas para la Etapa de Precalificación de Oferentes, establecida en la Licitación Pública Internacional N°2021LI-000001-00129-COPSP: CONCESIÓN DE OBRA PÚBLICA CON SERVICIO PÚBLICO PARA EL DISEÑO, FINANCIAMIENTO, CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO, TREN ELÉCTRICO PARA LA GRAN ÁREA METROPOLITANA.
Las ofertas recibidas corresponden a las siguientes empresas:
- Oferta N° 1 Consorcio Tren Eléctrico GAM integrado por GLOBALRAIL COSTA RICA SRL , CAF INVESTMENT PROYECT COSTA RICA SRL.
- Oferta N°2 Consorcio CRCC INTERNACIONAL INVESTMENT integrado por
CRCC INTERNATIONAL INVESTMENT COMPANY LTD Y CHINA RAILWAY 16TH BUREAU GROUP COMPANY LTD
- Oferta N°3 CHINA MACHINERY ENGINEERING CORPORATION
- Oferta N°4 Consorcio MOVEGAM integrado por CRRC HONG KONG COMPANY LIMITED, CHINA RAILWAY INTERNATIONAL GROUP CO. LTD. y CRSC INTERNATIONAL CO LTD.
- Oferta N°5 Consorcio KOREA SU LK JO integrado por KOREA NATIONAL RAILWAY, DOHWA ENGINEERING COMPANY CORPORATION LIMITED, KOREA OVERSEAS INFRAESTRUCTURE & URBAN DEVELOPMENT CORPORATION (KIND) y SEOUL METRO
- Oferta N°6 Consorcio TRAM San José integrado por ALSTOM TRANSPORT SA TRANSDEV LATAM, POWER CONSTRUCTION CORPORATION OF CHINA LIMITED “POWER CHINA LIMITED”
- Oferta N° 7 Consorcio Tren Eléctrico GAM (COPISA) integrado por OBRASCON HUARTE LAIN S.A., COPISA CONSTRUCTORA PIRENAICA S.A
- Oferta N°8 CHINA HARBOUR ENGINEERING COMPANY LIMITED (CHEC)
El INCOFER determinó la apertura de un proceso licitatorio que conlleva dos etapas, según lo establecido en la Ley General de Concesión de Obras Públicas con Servicios Públicos, Ley N°7762, marco normativo a través del cual será licitado el proyecto, a saber:
- Etapa de Precalificación: En esta etapa se precalificará a los potenciales oferentes, a partir de la evaluación de la experiencia técnica, financiera y de disponibilidad, en los términos regulados en este cartel. Esta precalificación de oferentes tiene una vigencia de dos años.
- Etapa de Licitación: En esta etapa los oferentes precalificados presentarán sus ofertas para la adjudicación definitiva del Proyecto, de conformidad con los términos del cartel de licitación que será publicado posteriormente en el inicio de esa etapa.
Msc. Mario Arce Guillén, Presidente Ejecutivo de INCOFER manifestó que “ esta etapa es una tarea más dentro de las acciones fijadas en el cronograma de trabajo de la Unidad Ejecutora del Proyecto de Tren Eléctrico, la cual marca un hito histórico dentro del desarrollo de la movilidad ferroviaria en Costa Rica, al presentarse 8 ofertas de consorcios conformados por empresas de renombre mundial, las cuales se encuentran interesadas en ejecutar el proyecto del tren eléctrico en nuestro país. Sin lugar a duda, este acto posiciona al país como un lugar de interés internacional para invertir en proyectos de infraestructura en materia de movilidad sostenible, lo cual nos permite potenciar nuestra marca país, a efectos de ser aún más competitivos a escala regional en la atracción de inversión extranjera, en beneficio del desarrollo económico y social del país.”
A partir de este momento, la Comisión de Evaluación, con el apoyo de la Unidad Ejecutora del Proyecto, tiene un mes para analizar las ofertas y presentar a la Junta Directiva de INCOFER la lista de empresas precalificadas para su aprobación.
Sobre el Tren Eléctrico. El proyecto del Tren Eléctrico de Pasajeros plantea un sistema de transporte público modalidad ferrocarril, a través de la construcción de un tren eléctrico que conecte un eje principal de este a oeste de la GAM, convirtiéndose en la columna vertebral del transporte público intermodal, el cual permitirá articular una movilidad de forma segura, limpia, rápida y eficiente, favoreciendo la reducción en tiempos de viaje, disminuyendo el descongestionamiento vial, la disminución en la emisión de hidrocarburos y potenciando la reactivación económica a escala nacional.
El objetivo del Proyecto es impulsar una planificación urbana bajo los conceptos de desarrollo orientado al transporte (DOT), los cuales a su vez permitan la articulación del desarrollo urbano territorial con los ejes y medios de movilidad, en el interés de impulsar un modelo de ciudad compacta, resiliente, orientada al uso mixto y a la utilización de los servicios de transporte masivos. En concreto, se busca lograr conectar a residentes del área de influencia de la línea ferroviaria con sus lugares de trabajo, comercio y servicios, reducir la dependencia del vehículo privado y los costos de transporte, proveer de una mejor calidad de vida a ciudadanos de diferentes niveles de ingreso, desarrollar económicamente las zonas intervenidas y proyectar barrios más sostenibles ambientalmente, reduciendo las emisiones de CO2.
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