Por primera vez, en 30 años, es decir, desde que se tienen registros, se superaron las 500 víctimas mortales en accidentes de carretera.
Los 517 decesos registrados en el 2023 convierten así, a ese año, en el más mortal en la historia de país y supera al 2022; el cual, con 484 fatalidades, era el más negativo en cuando a vidas perdidas en carretera.
Más preocupante, todavía, a criterio de la Dirección General de la Policía de Tránsito, es que solo en diciembre pasado murieron 69 personas, el 13,3% del total, y representa el mes más fatal desde 1994, fecha desde la que se tienen registros mensuales.
Anteriormente, octubre del 2016 y enero del 2022 ocupaban el primer lugar como los meses más mortales, con 56 decesos.
Para el subdirector de la Policía de Tránsito, Martín Sánchez Agüero, estas cifras son lamentables, en el tanto se vienen haciendo grandes esfuerzos por bajar la mortalidad en las carreteras, como se vio reflejado en noviembre anterior, cuando perdieron la vida 33 personas, la cifra más baja de todo el año pasado.
Asimismo, tras los 52 decesos en mayo, entre junio y octubre se mantuvo un nivel relativamente razonable, con 36, 46, 38, 41 y
40 muertes, respectivamente.
Para el funcionario, lo de diciembre refleja el aumento típico, tradicional, de conductas irresponsables en carretera, producto
de las festividades de Navidad y fin de año, cargadas de celebraciones, encuentros sociales, paseos y excesos. No en vano, suele ser un mes muy negativo; por dar ejemplos de los últimos cinco años, antes del 2023, entre el 2018 y el 2022, los registros respectivos fueron 50, 55, 37 (2020, año de la pandemia, con muchas limitaciones a la circulación), 50 y 48 decesos.
Así, la Policía de Tránsito, comprendiendo que las temporadas de ocio suelen aumentar las fatalidades, pide prudencia, autocrítica y capacidad de comprender, con estas cifras, que nadie es inmune a una fatalidad.
El llamado se hace con base en los datos recientes y que enero suele ser un mes también de mucha actividad social, al estar los niños y adolescentes de vacaciones, se está en temporada seca, propicia para salir de paseo, se vienen las fiestas de Palmares, Alajuelita, Santa Cruz y Carrizal, solo por citar algunos casos.
Exceso de velocidad
Por segundo año consecutivo, el abuso de la velocidad fue la principal causante de muertes en carretera. Con los 18 decesos de diciembre, se sumaron 204 en todo el 2023, lo que representa el 38.9% del total.
De igual forma, supera por mucho al segundo factor de riesgo, como lo fue la invasión de carril, que alcanzó los 109 casos fatales.
En tercera posición se ubicó la imprudencia del peatón con 62 muertes y, de cuarto, el alcohol al volante con 31 fallecimientos.
En ese sentido, la Policía de Tránsito quiere recalcar que la prisa, reflejado en las muertes por exceso de velocidad, pero también en la invasión de carril, conducta típica cuando se quiere rebasar en zona prohibida, para llegar más rápido a su destino, así como algunas conductas de peatones que cruzan en cualquier lugar o teniendo pasos o puentes peatonales cerca, no los usan, evidencia que vivimos en una sociedad en la que la
prisa se privilegia por encima de cualquier otra consideración, en algunos casos, con consecuencias lamentables.
Entendiendo esa mentalidad, durante noviembre y diciembre, el cuerpo policial, y los mensajes en general del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, así como del Consejo de Seguridad Vial, iban en la línea de no abusar de la velocidad, de disfrutar del camino, cuando iban de paseo, sin exceder la velocidad y de cambiar la dinámica del día a día, de ir y venir al trabajo o dejar los hijos en la escuela, con prisas, por un viaje tranquilo, haciendo paradas.
Mención aparte está el tema del alcohol ya que, si bien se ubicó en cuarta posición, los 31 decesos representaron 4 más que en el 2022.
Motociclistas
El 2023 cerró con 253 personas que perdieron la vida en carretera, mientras viajaban en motocicleta (32 de ellos en diciembre), lo que lo convirtió en el vehículo más mortal, seguido por el automóvil con 57 casos, es decir, menos de la cuarta parte de los que murieron en motocicleta, y por la bicicleta, en tercer lugar, con 38 fatalidades.
Esta cifra, asimismo, convierte a la motocicleta, por décimo año consecutivo, en el vehículo más mortal en carretera y los decesos en este automotor representaron el 48.9% del total.
En ese sentido, no solo se sumaron 23 muertes más que en el 2022 (47.5%) sino que también, porcentualmente, se registró 1.4% más fatalidades, respecto al total.
Eso sí, está por debajo del 50.4% del 2021, el otro año post pandemia, detallaron en la Dirección de Tránsito, al tiempo de que volvieron a subrayar sobre la necesidad de que los otros actores viales respeten a los motociclistas como legítimos usuarios de las vías, como en su derecho a ir por el centro del carril.
| Por otro lado, el mensaje también va hacia los motociclistas, para que respeten las normas viales, como no conducir contravía, no hacer giros indebidos, anunciar su maniobra y no rebasar por la derecha, así como encender la luz de la unidad siempre. Por último, aunque parece que sobra la recomendación, por obvia, las autoridades recuerdan que es vital trasladarse en motocicleta siempre con el casco y bien sujeto, ya que estudios internacionales coinciden en que protege hasta en un 65% de lesiones graves en la cabeza, tras un percance. Recalcaron que un accidente ocurre en cualquier momento y recorrido, aunque el destino quede a los 300 metros, por ejemplo; así que “no se vale” ir al minisúper sin casco, solo porque “queda ahí no más”. | |||
| Muertosporaño, enmotocicleta (2014-2023) | |||
| Año | Muertosmotocicleta | Porcentaje | Totaldemuertos |
| 2014 | 114 | 32.1% | 355 |
| 2015 | 150 | 37.7% | 398 |
| 2016 | 197 | 43.2% | 456 |
| 2017 | 195 | 42.6% | 458 |
| 2018 | 203 | 45.6% | 445 |
| 2019 | 216 | 49.1% | 440 |
| 2020 | 115 | 38.3% | 300 |
| 2021 | 184 | 50.4% | 365 |
| 2022 | 230 | 47.5% | 484 |
| 2023 | 253 | 48.9% | 517 |